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全球汽车行业一周资讯(10月26日——11月30日)

  通用汽车准备关闭密歇根州、、马里和的工厂,淘汰几款轿车并削减15%的受薪劳动力。这是一项旨在提高利润的全面削减成本的计划。该公司还将停止在生产雪佛兰科鲁兹、雪佛兰Volt和雪佛兰IMPALA汽车,因为美国人纷纷涌向大型车辆,包括跨界车、SUV和皮卡。美国总统特朗普则要削减对通用汽车的补贴。

  Polestar宣布将在2019年实现量产交付,公司CEO称第二代产品能对标特斯拉Model3。成都工厂将成为该品牌首款混合动力轿跑车Polestar 1的全球生产。Polestar 1在纯电动模式下可以行驶150公里。作为旗舰车型,售价预计在15.5万欧元左右,仅生产500辆。而将紧随其后推出的Polestar 2,是一款完全由电力驱动的车型,预计定价从4万欧元起。销售思有所创新,以定制租赁为主,包括按月付款的全包式购车模式。

  菲亚特克莱斯勒计划未来三年在意大利投资50亿欧元购买新车型和新引擎,以更好地利用工厂,提高就业和利润率。菲亚特将在2019-2021年期间推出13款新车型或对现有车型进行重新设计,以确保意大利所有工厂实现充分就业。

  菲亚特克莱斯勒正在考虑其机器手臂业务柯马(Comau)的处置选择,包括以15-20亿欧元的价格出售。这家生产自动化制造系统和工业机器人的企业可能吸引来自中国的竞标者。明年初若出售,可能是新任首席执行官Mike Manley以来的第二笔重大交易。该公司8月份同意以62亿欧元的价格出售其汽车零部件Magneti Marelli。

  比亚迪已搁置开设其首家电动卡车生产厂的计划,但可能在商业理由充足时重启该项目。比亚迪原计划今年开设这家位于安大略省、员工人数约为40人的工厂。该公司在赢得巴士订单方面的进展大于卡车订单。

  雷诺-日产-三菱联盟确认企业联盟的运营将采用3家公司一把手合议制的形式,戈恩的后任人选等课题则被暂时搁置。统管公司位于荷兰首都,按,统管公司的董事长兼CEO应出自雷诺。日产和三菱汽车已解除戈恩的董事长之职,而雷诺则保留其董事长兼CEO职务。

  卡洛斯·戈恩对身边人士说明称,没有将部分董事报酬写入有价证券报告、决定在退任后收取的理由之一是2008年的雷曼危机。由于雷曼危机导致公司业绩恶化后董事报酬单独公开制度启动,戈恩担心高额报酬遭到股东、投资者、员工的。

  宝马正在考虑在美国建造第二座制造工厂,并且该厂将生产发动机和传动装置。宝马目前在南卡罗来纳州拥有1座工厂,员工人数约为8,800。此举可以对冲汇率风险,并且如果特朗普真的对所有输入美国的汽车征收关税,公司也将受益。

  沃尔沃汽车CEO塞缪尔森表示,公司目前尚无上市计划。两个多月前,沃尔沃推迟了IPO计划,称因贸易形势紧张和汽车股低迷。各车企目前需要大笔资金来支持他们研发电动汽车和无人驾驶汽车的雄心,但塞缪尔森表示,沃尔沃将利用现有现金流为研发提供资金。

  大众汽车决定电动车新工厂的选址,该工厂面向美国市场。新工厂生产大众品牌即将发布的一款新车。产品将于2020年发布,售价在3万-4万美元。这款电动车将与特斯拉汽车展开竞争,是大众汽车的电动车大规模投资计划的一部分。为实现2020年上市的时间表,新款电动车初期将在美国以外地区采购,之后将在新选定的工厂生产。

  大众汽车计划将西雅特和江淮汽车共同开发一个电动汽车平台,为中国消费者生产电动汽车。共同开发出的电动汽车将由江淮汽车与大众汽车的合资公司江淮大产。江淮大众将在2021年前推出Seat品牌,并将通过上述平台将Seat汽车电动化。

  大众汽车与英国零售巨头Tesco将联手建造英国最大的电动汽车免费充电网络。两公司周五宣布,计划未来三年在Tesco英国627店的停车场上安装近2500个充电点。大众公司希望消除人们对充电问题的担忧,鼓励人们使用电动汽车。数据显示,2018年英国登记的“可替代燃料汽车”超过12万辆,比去年同期增长22%。

  特斯拉在发给员工的电子邮件中称,该公司实现了日产1000辆Model 3汽车的目标,即每周生产7000辆。但目前特斯拉正致力于维持这一生产速度并降低成本。这款车于2016年初大张旗鼓地向推出,并在2017年全年反复承诺,特斯拉将“按计划”在当年年底前每周生产5000辆Model 3。

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